Транспортный диалог Союзного государства: единое цифровое небо России и Белоруси

Экономический эффект от внедрения даже одной единицы беспилотной строительной спецтехники исчисляется миллионами рублей сообщил заместитель генерального директора по ИТ ГК Нацпроектстрой Андрей Сысуев на сессии МТЛФ-26. Такой результат достигается за счет повышения скорости и точности выполнения работ а значит оптимизации расхода ГСМ. Например первый в стране беспилотный каток оснащенный высокоточной системой автовождения разработки Нацпроектстроя и АО ГЛОНАСС работает с точностью до 1 см. При ручном управлении ошибка по траектории движения может доходить до 1 метра. Тестирование беспилотного катка прошло в 2025 году на участке трассы М-12 сегодня он в промышленном режиме работает на строительстве первой в стране ВСМ Москва - Санкт-Петербург. Большое преимущество российской системы автовождения универсальность. Разработку можно в кратчайший срок масштабировать на любую спецтехнику независимо от марки и страны производства. Системой оснащают действующие машины для перехода в беспилотный режим не нужно менять весь парк техники. Как операторы спецтехники оценивают разработку почему для внедрения беспилота выбрали именно грунтовый каток в полном выступлении Андрея Сысуева. НПС_строим_ВСМ НПС_новости МТЛФ АОГЛОНАСС,

#