Отзыв о приводах GSP.

Всем привет! Небольшой отзыв о приводах GSP. Сегодня хочу вам рассказать про привода фирмы GSP для BMW в частности для BMW X5 e53. Привода идут под номерами 205010 для левой полуоси так же используется номер 205029. И Под номером 205018 для правой полуоси. Привода изначально с завода приезжают не крашенные и по ним сразу видно что сделаны они с соблюдением всех заводских стандартов имеются даже следы закалки на металле что не может на радовать. Ставить их можно во всяком случае на переднюю ось но желательно сразу же заменить на них пыльники как внешний так и внутренний мой опыт показал что пыльники на этих приводах долго не ходят. Возможно это даже не столько связано с качеством самых пыльников как скорее с тем что внутри под ними находится литол а они резиновые. А т.к. литол зимой быстро замерзает плюс все мы знаем что по надежности на первом месте стоят полиуретановые пыльники потом силиконовые и только потом резиновые. Все это совокупно дает такую картину. Поэтому при покупке рекомендую сразу заменить как сами пыльники так и смазку внутри. Литол в целом допустимо использовать в таких соединениях но не на этих автомобилях и не в наших погодных условиях холодный климат. Пыльники и хомуты которые подойдут на замену для передних приводов GSP которые используются для BMW X5 E53: Номер пыльников для внешних шрусов: 31 60 7 507 402 или 31 60 7 565 316 в зависимости от исполнения. Обычный зауженный. Вприниципе подойдет любой т.к. натягивается. В моем случае зауженный - 507 402. Внутренний пыльник: MASUMA MF-2842. Хомуты: Oetiker 16700259 хомут пыльника шруса 88.8мм 92мм ширина 9мм Oetiker 16700216 хомут пыльника шруса 31.4 34.6 ширина 9мм Не забудьте сохранить правый внутренний пальник привода из него надо будет вырезать трипод т.к. отдельно не продается поэтому его придется вырезать из оригинального пыльника просто аккуратно отрезав внутреннюю его часть. А потом сверху аккуратно на него уже одеваете новый купленный пыльник. Еще очень важная вещь это хомуты. С внешним шрусом пробелм нет т.к. там подходят те хомуты которые идут с пыльником в комплекте а вот во внутренней части - те хомуты которые идут в комплекте с пыльниками сюда не подойдут. Т.к. рассчитаны они на 28 и 84 мм соответственно. Наш же вал около с пыльником получаются около 31-32 мм толщиной и обойма около 90-92 мм. Поэтому скажем так если пыльник несмотря на то что они полиуретановые встают в натяг без проблем то хомуты нет. Я рекомендую использовать для затягивания хомуты размером 32-34 мм на валу 32 мм застегнуть можно но это тяжело поэтому если не найдете их в наличии то можно легко использовать 34 мм. А вот тот хомут что одевается на внутреннюю гильзу для левой стороны можно использовать 89.5 мм а на правой стороне 92 мм. Теперь расскажу почему эти привода свободно можно ставить на наш автомобиль на переднюю ось. Если обратиться к инструкции нашего автомобиля то там написано что у наших машин постоянный полный привод у дjрестайла нагрузка распределяется 60 на задний привод и лишь 40 на передний у рестайла же это соотношение 70 зад и 30 перед а после 20 км.ч машина и вовсе становится заднеприводной. Поэтому по сути на эти привода идет гораздо более низкая нагрузка нежели на заднюю ось. А вот использовать ли их на задней оси решать вам. Скажем так я бы задумался особенно на автомобилях с иксдрайвом где основная нагрузка идет на заднюю ось. Скорее всего мой выбор пал бы на более именитого производителя например GNK Spidan Loebro. В целом выбор приводов за какие-то более или менее адекватные для нашего среднего класса деньги не так и велик некоторые скажут надо было брать SKF и т.п. Но могу сказать что SKF не панацея и сейчас и вовсе делается в китае. Поэтому при этой стоимости это вполне адекватные рабочие привода. Хотя по большому счету - безусловно надо брать полуоси производителей Loebro или GNK или Spidan. У меня на этом все. Надеюсь видео было Вам полезно кому понравилось ставьте лайки у кого остались вопросы пишите комментарии кого заинтересовала тематика моего канала подписывайтесь. Всем пока.,

#