---

Видео на тему: СтройАвто - видео

В данном видео демонстрируются все диагностические ошибки (Коды ошибок) ВАЗ-2113, ВАЗ-2114, ВАЗ-2115 с контроллером М73 ЕВРО-3: Р0030 - разорвалась линия управления нагревателем управляющего датчика кислорода; Р0031 - ряд управления обогревателем управляющего лямбда зонда замкнул на массу; Р0032 - провод управления подогревателем кислородного датчика перед нейтрализатором замкнул на бортовую проводку; Р0036 - разорвалась линия управления нагревателем диагностического датчика кислорода; Р0037 - кабель управления подогревателем диагностического кислородного датчика замкнул на корпус; Р0038 - провод управления нагревателем лямбда-зонда за нейтрализатором замкнул на бортовую сеть; Р0102 - слабый сигнал линии измерителя расхода воздуха; Р0103 - мощный импульс цепи ДМРВ; Р0112 - незначительный сигнал соединения сенсора температуры воздуха; Р0113 - сильный импульс цепочки сенсора температуры воздуха; Р0116 - сигнал измерителя температуры тосола вышел из разрешенного предела; Р0117 - слабый импульс сенсора температуры тосола мотора; Р0118 - мощный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости; Р0121 - сигнал датчика дроссельной задвижки вышел из дозволенного диапазона; Р0122 - недостаточный позыв измерителя позиции дроссельной заслонки; Р0123 - избыточный импульс датчика позиции дроссельной заслонки; Р0131 - слабый выходящий импульс управляющего кислородного датчика; Р0132 - мощный сигнал лямбда зонда перед нейтрализатором; Р0133 - долгий отзыв линии кислородного датчика после нейтрализатора на изменение состава смеси; Р0134 - не работает соединение управляющего датчика кислорода; Р0136 - сломался диагностический измеритель кислорода; Р0137 - слабый отклик датчика кислорода за нейтрализатором; Р0138 - чрезмерный сигнал диагностического кислородного сенсора; Р0140 - бездействующая цепь датчика кислорода за нейтрализатором; Р0171 - бедная подача топлива; Р0172 - богатая подача бензина; Р0201, Р0202, Р0203, Р0204 - разрыв линии управления форсункой 1 (2, 3, 4) цилиндра; Р0217 - температура мотора больше допустимой; Р0261, Р0264, Р0267, Р0270 - линия управления форсункой 1 (2, 3, 4) цилиндра замкнула на корпус; Р0262, Р0265, Р0268, Р0271 - провод управления форсункой 1 (2, 3, 4) цилиндра замкнул на бортовую проводку; Р0300 - найдены случайные/множественные пропуски возгорания; Р0301, Р0302, Р0303, Р0304 - найдены пропуски воспламенения в 1 (2, 3, 4) цилиндрах; Р0326 - отклик измерителя детонации вышел из разрешенного диапазона; Р0327 - незначительный импульс датчика детонации; Р0328 - чрезмерный сигнал измерителя детонации; Р0335 - поврежден провод датчика коленчатого вала; Р0336 - импульс датчика синхронизации вышел из установленного предела; Р0342 - слабый сигнал датчика фаз; Р0343 - избыточный отклик датчика распредвала; Р0346 - сигнал сенсора фаз вышел из обозначенного диапазона; Р0351 - разорвалась линия управления катушкой зажигания 1 (1-4) цилиндра; Р0352 - обрыв соединения управления катушкой зажигания 2 (2-3) цилиндра; Р0353, Р0354 - оборвалось соединение катушкой зажигания 3 (4) цилиндра; Р0363 - из-за найденных пропусков возгорания отключена подача горючего в нерабочие цилиндры; Р0422 - производительность катализатора ниже порога; Р0441 - в структуре улавливания паров горючего неправильный расход воздуха через КПА; Р0444 - оборвалась линия управления клапаном продувки адсорбера; Р0445 - замыкание провода управления КПА на корпус или бортовую проводку; Р0480 - оборвалась цепочка управления реле вентилятора; Р0500 - сломался датчик скорости; Р0506 - низкие обороты мотора на холостом ходу; Р0507 - высокие обороты движка на холостом ходу; Р0511 - повреждено соединение управления регулятором холостого хода; Р0560 - напряжение бортовой сети ниже порога работоспособности системы; Р0562 - слабое напряжение бортовой сети; Р0563 - превышено напряжение бортовой сети; Р0601 - ошибка контрольной суммы ПЗУ у контроллера СУД; Р0615 - у дополнительного реле стартера оборвалась цепь управления; Р0616 - цепь управления добавочным реле стартера замкнула на корпус; Р0617 - цепь управления дополнительным реле стартера замкнуло на бортовую проводку; Р0627 - обрыв цепи управления реле бензонасоса; Р0628 - цепь управления реле бензинового насоса замкнула на кузов; Р0629 - провод управления реле бензонасоса замкнул на бортовую сеть; Р0645 - обрыв цепочки управления реле муфты компрессора кондиционера; Р0646 - линия координации реле муфты компрессора кондиционера замкнула на массу; Р0647 - цепочка контроля реле муфты компрессора кондиционера замкнула на бортовую сеть; Р0650 - повреждена линия управления лампы неисправности мотора; Р0654 - не работает цепочка управления тахометром на щитке приборов; Р0685 - обрыв цепи управления главного реле; Р0686 - линия управления главного реле замкнула на кузов; Р0687 - цепь управления главного реле замкнула на проводку авто; Р0691 - цепь управления реле вентилятора замкнула на корпус; Р0692 - цепь управления реле вентилятора замкнула на бортовую сеть;В этом видео демонстрирую способ "Как проверить давление топлива в рампе" автомобильного двигателя. Этот способ позволяет проверить следующее оборудования топливной системы автомобиля: 1.Давление топлива в топливном трубопроводе, подающем горючее в топливную рампу; 2.Давление топлива в рампе авто; 3.Клапан регулятор давления топлива в рампе автомобиля; 4.Исправность электрического топливного насоса. Для данного способа необходим манометр с бензиновым шлангом диаметром, равным диаметру топливных трубопроводов данного автомобиля. К манометру с шкалой на 5 - 6 атмосфер прикручен тройник. К тройнику присоединен топливный шланг длиной 40 см. Последовательность проверки давление топлива в рампе и исправность клапана регулятора давления топлива в топливной рампе, а так же исправность электрического бензонасоса следующая: 1.Подключается шланг от тройника манометра к топливной рампе; 2.К другому штуцеру тройника с манометром подсоединяется топливная магистраль, подающая горючее к топливной рампе; 3.Включается зажигание на автомобиле и одновременно включается электрический бензиновый насос; 4.Проверяется давление топлива в рампе по манометру; 5.Если давление топлива в рампе меньше 3 атмосфер то выполняется дальнейшая проверка исправности клапана регулятора давления топлива в топливной рампе и электрического бензонасоса; 4.Отсоединяется бензиновый шланг, соединяющий манометр и топливную рампу. Свободный конец шланга заглушается; 5.Включается зажигание на авто и одновременно электрический топливный насос; 6.По манометру проверяется давление топлива в топливной магистрали: 7.Если давление больше 3,5 атмосфер - значит бензиновый электрический насос исправен. 8.Отсюда следует, что при низком давлении в рампе и исправном электрическом бензиновом насосе испорчен клапан регулятор давления топлива в топливной рампе. Его нужно заменить.В этом видео представлен расход топлива УАЗ Патриот 2.7 409 двигатель на холостых оборотах. Демонстрируется расход топлива на холостых оборотах без нагрузки, без включения электроприборов и с нагрузкой, с включением электрических устройств. В данном видеоролике также показываются сведения мотора УАЗ 2.7 литра в режиме холостых оборотов: общий расход топлива, поправка угла опережения зажигания, УОЗ, коды ошибок, число оборотов на холостом ходу, температура охлаждающей жидкости. В первой половине видео отображены параметры расхода топлива мотора 2.7 литра на холостых оборотах, работающего без нагрузки, без подключения электрических потребителей. Во второй части видеоролика иллюстрируются сведения 409 мотора УАЗ на холостом ходу с включением нагрузки: подключением габаритов, ближнего света фар, вентилятора печки. Как видно из представленных сведений работы мотора расход топлива на холостых оборотах увеличился с подключением электрических приборов. Расход топлива УАЗ Патриот 2.7 409 мотора на холостом ходу проверены с использованием откорректированной прошивки контроллера. Регулировка прошивки производилась с целью улучшения запуска мотора и уменьшения расхода топлива на различных режимах работы. Дополнительные сведения можно посмотреть в телеграмм канале "СтройМобили" - https://t.me/StrouMobili и на сайте https://stroumobili.ru/carta-saita.htmlВ этом видео представлена последовательность действий по установке фаз грм 409-406-405 двигателей УАЗ и Газель. Нормальная работа мотора предусматривает соблюдение правил расположения его узлов и деталей в определенных позициях. Проверка и установка этих позиций осуществляется с помощью данного алгоритма. 1.Производится извлечение из свечных колодцев наконечников свечей зажигания; 2.Выкручиваются свечи зажигания; 3.От катушек зажигания отсоединяются тонкие провода низкого напряжения; 4.Демонтируется клапанная крышка вместе с катушками зажигания; 5.Снимается верхний успокоитель цепи; 6.Выставляется метка на шкиве коленвала напротив ребра отлива на крышке цепи для вывода 1 и 4 цилиндра в ВМТ при такте сжатия. Для проверки 20 зуб зубчатого шкива коленчатого вала должен встать напротив оси ДПКВ; 7.Ослабляются гайки, крепящие звезды распределительных валов; 8.Выполняется натяжка отрезка цепи от звезды промежуточного вала до звезды выпускного распредвала с помощью выпускного распредвала; 9.Устанавливается выпускной распределительный вал по калибру в позицию19 градусов по транспортиру. Допускается отклонение плюс минус 2 градуса; 10.Поворачивая впускной распределительный вал производится натяжка отрезка цепи между двумя звездами распредвалов; 11.Производится выставление впускного распредвала с помощью калибра на угол 20 градусов по транспортиру. В этом случаи так же допускается отклонение в 2 градуса в разную сторону; 10.Выполняется затяжка болтов звезд распределительных валов усилием 4,6...7,4 кгс·м. Таким образом заканчивается выставление фаз грм 409-406-405 двигателей УАЗ и Газель; 11.В обратном порядке устанавливается верхний успокоитель, клапанная крышка, свечи, катушки зажигания вместе с высоковольтными проводами. Дополнительную информацию по установке фаз грм можно найти в телеграмм канале "СтройМобили" (https://t.me/StrouMobili) и на сайте (https://stroumobili.ru/carta-saita.html).В этом видеоролике представлены все коды ошибок ВАЗ-2110, ВАЗ-2111, ВАЗ-2112 с моторами 8 клапанов и расшифровкой их значений. Каждый раз при включении зажигания программа управляющего устройства движка выполняет диагностику электронной системы управления двигателем (ЭСУД) и при обнаружении повреждения подключает сигнальную лампу неисправности на щитке приборов. Само диагностика контроллера М73 ЕВРО 3 способна определить следующие коды ошибок ВАЗ-2112-2110-2111: Р0030 - обрыв ряда управления нагревателя управляющего лямбда-зонда; Р0031 - замыкание линии руководства обогревателя кислородного датчика до нейтрализатора на кузов; Р0032 - смыкание вереницы управления обогревателя сенсора кислорода до катализатора на бортовую сеть; Р0036 - разрыв череды контроля кипятильника диагностического сигнализатора кислорода; Р0037 - запирание цепи координации нагревателя сенсора кислорода после нейтрализатора на корпус; Р0038 - обособление вереницы управления подогревателя диагностического лямбда-зонда на бортовую проводку; Р0102 - слабый сигнал датчика массового расхода воздуха; Р0103 - мощный импульс датчика расхода воздуха; Р0112 - низкий сигнал датчика температуры воздуха; Р0113 - высокий позыв ряда ДТВ; Р0116 - уровень команды датчика охлаждающей жидкости вышел из допустимого интервала; Р0117 - низкий показатель вереницы ДТОЖ; Р0118 - мощный толчок измерителя температуры тосола; Р0121 - позыв ДПДЗ вышел из допустимого диапазона; Р0122 - низкий знак цепи датчика дроссельной задвижки; Р0123 - высокий импульс измерителя позиции дроссельной задвижки; Р0130 - сломался управляющий лямбда-зонд; Р0131 - слабый выходной сигнал ДК до катализатора; Р0132 - длинный выходной импульс сенсора кислорода до нейтрализатора; Р0133 - медленный отклик на изменение состава смеси кислородного измерителя до нейтрализатора; Р0134 - неактивна линия датчика кислорода до нейтрализатора; Р0136 - сломался диагностический сенсор кислорода; Р0137 - маленький сигнал череды лямбда-зонда после нейтрализатора; Р0138 - большой уровень импульса ДК за катализатором; Р0140 - неактивна вереница сенсора кислорода за нейтрализатором; Р0171 - очень бедная топливоподача; Р0172 - слишком богатая подача топлива; Р0201, Р0202, Р0203, Р0204 - разорвалась линия управления форсункой 1 (2, 3, 4) цилиндра; Р0217 - температура мотора больше допустимой; Р0261, Р0264, Р0267, Р0270 - смыкание цепи управления форсунки 1 (2, 3, 4) цилиндра на кузов; Р0262, Р0265, Р0268, Р0271 - цепь управления форсунки 1 (2, 3, 4) цилиндра замыкает на бортовую проводку; Р0300 - найдены случайные/множественные пропуски зажигания; Р0301, Р0302, Р0303, Р0304 - найдены пропуски возгорания в 1 (2, 3, 4) цилиндре; Р0326 - импульс датчика детонации вышел из дозволенного диапазона; Р0327 - слабый показатель сигнализатора детонации; Р0328 - мощный позыв измерителя детонации; Р0335 - повреждена линия детектора позиции коленчатого вала; Р0336 - показатель ДПКВ вышел из допустимого интервала; Р0342 - слабый импульс цепи прибора фаз; Р0343 - мощный сигнал ряда сенсора фаз; Р0346 - команда датчика распределительного вала вышла из приемлемого диапазона; Р0351 - разомкнулась линия управления катушкой зажигания 1 (1-4) горшка; Р0352 - разрыв вереницы контроля катушки зажигания 2 (2-3) цилиндра; Р0353, Р0354 - повреждение соединения управления катушки поджигания 3 (4) цилиндра; Р0363 - Из-за обнаруженных пропусков зажигания отключена подача топлива в нерабочем цилиндре; Р0422 - результативность катализатора ниже порога; Р0441 - ложный расход воздуха через КПА в структуре улавливания паров бензина; Р0444 - разрыв линии регулирования клапана продувки адсорбера; Р0445 - смыкание цепи координации КПА на корпус или бортовую проводку; Р0480 - оборвалось соединение контроля реле вентилятора; Р0500 - испортился измеритель скорости; Р0506 - Система холостого хода, низкие обороты двигателя Р0507 - большие обороты мотора на холостом ходу; Р0511 - повреждено соединение контроля регулятора холостого хода; Р0560 - напряжение бортовой проводки меньше порога функционирования системы; Р0562 - слабый вольтаж бортовых кабелей; Р0563 - высокая интенсивность бортовой проводки; Р0601 - ошибка контрольной суммы ПЗУ компьютера СУД; Р0615 - разрыв линии контроля добавочного реле пускателя; Р0616 - смыкание соединения координации дополнительного контактора стартера; Р0617 - соединение цепочки регулирования добавочного реле самопуска на бортовую проводку; Р0627 - оборвалась линия руководства реле бензиновой помпы; Р0628 - смыкание цепи координации реле бензинового насоса на кузов; Р0629 - запирание цепочки управления реле бензонасоса на бортовую сеть; Р0645 - повредилась линия контроля реле муфты компрессора кондиционера; Р0646 - соединение цепи регулирования реле муфты компрессора кондиционера на корпус машины; Р0647 - смыкание вереницы координации реле муфты компрессора кондиционера на бортовую проводку. Телеграмм канал "СтройМобили" - https://t.me/StrouMobili Сайт: https://stroumobili.ru/carta-saita.htmlВ этом видео представлена полная информация о датчике температуры охлаждающей жидкости Лады Гранты с моторами 8 и 16 клапанов. Датчик температуры на Гранте с номером 21120-3851010-00/05 - это термистор (резистор). Его сопротивление меняется при изменении температуры окружающей среды. Управляющее устройство подает на него опорное напряжение 5В через резистор 2 кОм. По падению напряжения после измерителя ЭБУ рассчитывает температуру движка. При низкой температуре окружающей среды сопротивление датчика температуры Гранты высокое, а при большой температуре - малое: при минус 40 градусах целься - 100 700 Ом; при минус 20 градусах целься - 28 680 Ом; при минус 10 градусах целься - 16 180 Ом; при 0 градусах целься - 9420 Ом; при плюс 5 градусах целься - 7280 Ом; при плюс 10 градусах целься - 5670 Ом; при плюс 15 градусах целься - 4450 Ом; при плюс 20 градусах целься - 3520 Ом; при плюс 25 градусах целься - 2796 Ом; при плюс 35 градусах целься - 1802 Ом; при плюс 45 градусах целься - 1188 Ом; при плюс 60 градусах целься - 667 Ом; при плюс 80 градусах целься - 332 Ом; при плюс 100 градусах целься - 177 Ом. Сенсор закручен в корпус термостата и соединен с входом контроллера. Датчик температуры охлаждающей жидкости имеет латунный корпус в виде перевернутого болта. В верхней части расположена соединительная пластиковая колодка с двумя клеммными штырями внутри. Посредине цилиндрического корпуса располагается резьба для крепления сенсора к корпусу термостата. Уплотняется крепежное соединение прибора алюминиевой или латунной шайбой. Внутри, в нижней части цилиндрического корпуса датчика температуры размещен чувствительный элемент - терморезистор. ДТОЖ подключается к соединительной колодке Х1, к клеммам D3 и G1 контролера М74 ЕВРО-4. Датчик температуры Лады Гранты может иметь следующие коды ошибок: Р0116 - Сигнал датчика температуры вышел из допустимого диапазона; Р0117 - Низкий уровень импульса измерителя температуры охлаждающей жидкости; Р0118 - Высокий позыв ДТОЖ. Для проверки датчика температуры охлаждающей жидкости остудите его до температуры окружающей среды. Подключите к клеммам сенсора тестер в режиме омметра и измерьте сопротивление прибора. Полученное значение сравните с таблицей стандартных параметров зависимости сопротивления датчика от температуры окружающей среды. При значительных отклонениях ДТОЖ нужно менять. Для проверки сопротивления на контактах измерителя при разных температурах окружающей среды нужно опустить его в сосуд с водой нагретой до 100 градусов целься. Измеряется сопротивление датчика по мере остывания воды. Температура воды контролируется термометром. Полученные значения сопротивления сенсора температуры при разных температурах воды сравниваются с стандартными данными таблицы зависимости сопротивления от температуры окружающей среды. Телеграмм канал "СтройМобили" - https://t.me/StrouMobili Сайт: https://stroumobili.ru/carta-saita.htmlВ этом видео демонстрирую результат настройки (Чип-тюнинга) двигателя 409. Настраиваю запуск двигателя при разных температурах на улице, а главное в мороз. Произвожу регулировку калибровок в "Режиме пуска" (Асинхронную подачу, малую подачу, большую подачу и все остальные на этом режиме. Все калибровки в "Переходном режима", в "Режиме холостого хода". Корректирую угол опережения зажигания на разных режимах. Для уменьшения расхода топлива настраиваю калибровки для состава смеси (Состав смеси для холодного и горячего двигателя на холостом ходу, состав смеси для холодного и горячего двигателя на мощностном режиме) Телеграмм канал "СтройМобили" - https://t.me/StrouMobili Сайт: https://stroumobili.ru/carta-saita.htmlВ данном видео демонстрируется способ проверки и регулировки фар Рено Logan 1 и 2 своими руками с описанием необходимого инструмента. Для регулирование фар потребуются ключ шестигранный на 5 и отвертка с крестовиной. Контроль и регулировку фар Renault Logan производится на полностью снаряженной машине, с полным баком горючего, комплектом штатного инструмента, запаской, в темное время суток, на ровной поверхности в следующей последовательности: 1.Нужно залить полный бак бензином; 2.Уложить в автомобиль штатный инструмент; 3.Разместить в машине запасное колесо; 4.Накачать все колеса до нормы; 5.Установить автомобиль на горизонтальной площадке перед гладкой стеной, воротами или стеной гаража на расстоянии 3 метра; 6.Уложите на сидение водителя груз 75 кг или усадите помощника; 7.Прочертите на стене горизонтальную линию "3" на высоте от земли до центра фар. Вторую линию "4" проведите ниже первой на расстоянии 30 мм. Посредине экрана проведите вертикальную линию "0". Начертите еще две вертикальные линии "1" и "2" на расстоянии 550 мм по обе стороны от первой вертикальной линии. ; 8.Установите переключатель корректора фар (Если он имеется) в позицию "0" (Один водитель); 9.Включите ближний свет фар; 10.Одну фару закройте тряпкой, бумагой; 11.Отрегулируйте фару по горизонтали, вращая винт со стороны двигательного отдела; 12.Другим винтом отрегулируйте фару по вертикали; 13.По аналогии с первой отрегулируйте и вторую фару; 14.Фары считаются отрегулированными, когда верхние границы левых частей световых пятен совмещаются с линией 4, а вертикальные линии 1 и 2 проходят сквозь точки Е1 и Е2 пересечения горизонтальных и наклонных участков световых пятен. 14.Регулировка света противотуманных фар осуществляется только по высоте. Чтобы добраться к регулировочным винтам на каркасе этих фар нужно демонтировать боковые брызговики мотора. Крутя регулируемые винты отверткой с крестом, совместите верхние границы световых пятен с линии 4 или чуть ниже ее. Дополнительные сведения можно посмотреть в телеграмм канале "СтройМобили" - https://t.me/StrouMobili и на сайте https://stroumobili.ru/carta-saita.htmlВ этом видео представлены все ошибки ЭСУД лады Калина 1 и 2. Коды ошибок - это буквенный-числовой параметр, обозначающий определенную поломку структуры управления мотором. В ЭБУ двигателя загружена программа, способная производить диагностику электронной системы управления двигателем (ЭСУД) и выявлять различные ошибки. Эту процедуру контроллер выполняет каждый раз при включении зажигания и запуска движка. Когда обнаруживается дефект регулятор заносит в свою память ее код и включает сигнальную лампочку повреждений "MIL" на щитке приборов. Свечение сигнализатора кода ошибок означает, что нужно в самый короткий срок исправить неполадки в данной структуре. Программа диагностики управляющего устройства силового агрегата определяет следующие ошибки системы управления движком Калины 1 и 2 с контроллером М7.9.7 ЕВРО-3: Код ошибки Р0102 - слабый показатель команды ДМРВ; Код ошибки Р0103 - большая величина позыва измерителя расхода воздуха; Индекс неисправности Р0112 - малый сигнал ДТВ; Шифр повреждения Р0113 - сильный импульс датчика температуры воздуха, Комбинация дефекта Р0116 - команда показателя ДТОЖ вышла из допустимого предела; Код ошибки Р0117 - малая степень сообщения измерителя температуры тосола; Свод поломки Р0118 - большой уровень позыва сенсора температуры антифриза; Правила недостатка Р0122 - слабый импульс ДПДЗ; Адрес отказа Р0123 - интенсивный сигнал измерителя позиции дроссельной задвижки; Код ошибки Р0130 - испорчен управляющий лямбда-зонд; Идентификатор неполадки Р0131 - малый выходной позыв управляющего сенсора кислорода; Код ошибки Р0132 - мощный выходящий импульс управляющего измерителя кислорода; Шифр повреждения Р0133 - медлительный отзыв на изменение состава смеси управляющего кислородного сенсора; Индекс недочета Р0134 - не работает цепь измерителя кислорода до катализатора; Индекс неисправности Р0135 - испорчен нагреватель лямбда-зонда до нейтрализатора; Комбинация дефекта Р0136 - сломался диагностический кислородный датчик; Код ошибки Р0137 - слабый импульс датчика кислорода после катализатора; Свод поломки Р0138 - сильный сигнал диагностического лямбда-зонда; Правила недостатка Р0140 - пассивна цепь кислородного сенсора за нейтрализатором; Адрес отказа Р0141 - испортился нагреватель диагностического измерителя кислорода; Код ошибки Р0171 - очень бедная топливная подача; Идентификатор неполадки Р0172 - чрезмерно богатая подача горючего; Код ошибок Р0201, Р0202, Р0203, Р0204 - оборвалась цепь управления форсунки цилиндра 1 (2, 3, 4); Ошибки Р0261, Р0264, Р0267, Р0270 - коротит линия управления форсунки 1 (2, 3, 4) цилиндра на корпус; Комбинация ошибок Р0262, Р0265, Р0268, Р0271 - замыкание соединения управления форсунки 1 (2, 3, 4) цилиндра на бортовую сеть; Код ошибки Р0300 - имеются случайные или множественные пропуски возгорания; Ошибки Р0301, Р0302, Р0303, Р0304 - в цилиндре 1 (2, 3, 4) зафиксированы пропуски воспламенения; Свод поломки Р0327 - слабый импульс измерителя детонации; Код ошибки Р0328 - сильный сигнал сенсора детонации; Правила недостатка Р0335 - испорчена линия ДПКВ; Адрес отказа Р0336 - импульс прибора синхронизации вышел из допустимого предела; Идентификатор неполадки Р0340 - сломался сигнализатор распредвала; Шифр повреждения Р0342 - слабый сигнал измерителя фаз; Код ошибки Р0343 - мощный позыв датчика коленчатого вала; Индекс недочета Р0422 - результативность катализатора ниже порога; Комбинация дефекта Р0441 - не правильный расход воздуха через КПА у структуры улавливания паров горючего; Правила недостатка Р0480 - испорчена линия управления реле 1 ветродуя; Код ошибки Р0500 - сломался измеритель скорости; Адрес отказа Р0506 - слабые обороты мотора на холостых; Идентификатор неполадки Р0507 - большие обороты движка на холостых; Шифр повреждения Р0560 - низкое напряжение бортовой сети; Код ошибки Р0562 - малый показатель напряжение борт сети; Код ошибки Р0563 - большой параметр напряжение бортовой проводки; Код ошибки Р0601 - ошибка контрольной суммы ПЗУ у ЭБУ СУД; Индекс недочета Р0615 - разорвалось соединение управления добавочным реле стартера; Комбинация дефекта Р0616 - соединяется линия управления дополнительного реле пускателя на корпус; Правила недостатка Р0617 - замыкает ряд управления добавочным контактором стартера на бортовую сеть; Адрес отказа Р1135 - испортилась цепь управления нагревателем кислородного сенсора до нейтрализатора; Код неполадки Р1141 - порвалось соединение управления подогревателем диагностического лямбда-зонда; Индекс повреждения Р1386 - не точность линии обнаружения детонации ЭБУ ЭСУД; Ошибка Р1410 - коротит линия управления КПА на бортовую сеть; Код ошибки Р1425 - замыкает соединение управления дросселем продувки адсорбера на корпус; Шифр недочета Р1426 - разрыв цепи управления клапаном продувки адсорбера; Ошибка Р1501 - запирает линия управления реле бензинового насоса на корпус; Телеграмм канал "СтройМобили" - https://t.me/StrouMobili Сайт: https://stroumobili.ru/carta-saita.htmlВ видеоролике представлены электронные, бесконтактные, с микропроцессорным управлением системы зажигание Лада Калина. На этих автомобилях устанавливаются зажигания двух типов: 1. С одной 4-х выводной катушкой зажигания 2111 -3705010-02 (54.3705) на все цилиндры, представляющей собой две двух выводных катушки зажигания, изготовленные в одном корпусе, для моторов 11183 и 21114; 2. С индивидуальными катушками зажигания 2112-3705010-10 для всех цилиндров на движке 11194. Состав системы зажигания с 1-й четырех выводной катушкой: 1.Источник питания 6СТ 55 А: - Он работает от –40 °С до +50 °С, позволяет заводить мотор при –18 ° С; - Базовое напряжение: 12 В; - Условная ёмкость: 55 Ач; - Пусковой ток: 430 А; - Габариты: 242×175×190 мм; - Масса с электролитом: 14,2 кг.; 2.Главный регулятор 98.3747-111: - Условное напряжение: 12 В; - Базовая нагрузка: 20 А; - Напряжение срабатывания: ≤7,5 В; - Напряжение отпускания: 1,8–5,5 В; - Сопротивление обмотки: 130±13 Ом; - Масса: не более 0,02 кг; - Присоединение: колодка гнездовая 469.68.00.00-02, 469.59.10.00 по ОСТ 37.003.032-88; - Ширина штырей: 2х6,3 мм и 2х4,8 мм.; 3.Ключ зажжения 11180-3704010-00: - ширина — 0,1 м; - высота — 0,07 м; - длина — 0,138 м; - вес — 0,625 кг.; 4.Фитиль поджигания А17ДВРМ, WR7DCX (BOSCH), LR15YC (BRISK SUPER); Расшифровка маркировки: А — 1 торцевой электрод, резьба на корпусе свечи — М14×1,25; 17 — калильное число 17 (среднее между холодными и горячими свечами); Д — длина резьбы — 19 мм; В — тепловой конус изолятора выступает за торец корпуса свечи на 1,5 мм; Р — имеется помехоподавительное сопротивление; М — центральный электрод имеет медный сердечник. Характеристики: Зазор между электродами — 1 мм; Тепловой конус выходит за край корпуса свечи; Помехоподавительный резистор 5 кОм; Керамическая масса изолятора — хилумин; Интервал замены — 15 000 км пробега. 5.Бобина воспламенения 2111-3705010-02 (54.3705): функционирование при температуре окружающей среды: от –40 °С до +130 °С; использование при напряжении в сети авто: от 6,0 до 16,0 В; энергия искрового разряда: не менее 66 мДж; внутренний диаметр: 5 мм; материал: металлический сплав, медь; цвет: чёрный; гарантийный срок: 12 месяцев; страна-изготовитель: Россия. 6.Высоковольтные кабели 2111-3707080-12; - Материал изоляции: тройной силиконовый слой. - Кабель: отвечает стандарту DIN ISO 3808/2, класс — E. Температура воздуха, при которой кабель обязан соответствовать всем характеристикам: от -40°С до +220°С; - Сопротивление исправных проводов варьируется в рамках от 3,5 до 10 кОм, в зависимости от типа проводов. 7.Регулятор М7.9.7 ЕВРО-3, 21114-1411020-00; 8.Сенсор синхронизации 2112-3847010-00/04; 9.Зубчатый диск коленвала; Телеграмм канал "СтройМобили" - https://t.me/StrouMobili Сайт: https://stroumobili.ru/carta-saita.htmlВ этом видео представлена каждая электрическая схема Газелей 3302 и 2705 с двигателями 4216, 405. Изложено полное описание всех устройств, размещенных на них: 1.Схема Газели 3302, 2705 с движками ЗМЗ-402, УМЗ-4215 передней части с панелью управления старого образца; 2.Схема Газелей 3302, 2705 задней части электрической сети с агрегатами ЗМЗ-402, УМЗ-4215 и панелью приборов старого образца; 3.Схема электрических приборов Газели 2705 3302 передней части с движителями ЗМЗ-4061,4063 и панелью приборов старого образца; 4.Схема Газель 2705, 3302 заднего фрагмента электрической проводки с моторами ЗМЗ-4061,4063 и панелью приборов устаревшего типа; 5.Схема передней части электрической структуры машин с ДВС УМЗ-4063 и панелью приборов современного вида; 6.Схема электрических соединений задней составляющей автомобиля с силовым агрегатом УМЗ-4063 и панелью приборов нового образца; 7.Схема Газели 2705 3302 переднего сегмента соединений электрических приборов с движками УМЗ-4215 и панелью приборов нового образца; 8.Схема электрооборудования заднего элемента машины с приводом УМЗ-4215 и панелью приборов нового образца; 9.Схема машин Газель 3302, 2705 электрической системы головного элемента приборов с двигунами УМЗ-4216, ЗМЗ-40522 и панелью приборов нового образца; 10.Схема электрических сетей заднего сегмента авто с агрегатами УМЗ-4216, ЗМЗ-40522 и щитком приборов нового образца; 11.Схема микропроцессорной структуры зажигания Газели 3302, 2705 с моторами ЗМЗ-4061, 4063; 12.Схемы электрического оборудования анти блокировочного механизма тормозов; 13.Схема комплекса управления силовым агрегатом ЗМЗ-40522, УМЗ-4216; 14.Схема авто Газель 3302, 2705 проверки регулятора напряжения; 15.Схема инспекции пускателя; 16.Схема проверки электрического моторчика самопуска; 17.Электро схема проверки тягового реле стартера; 18.Схема обследования измерителя температуры; 19.Схема контроля сенсора распредвала; 20.Электрическая схема динамомашины; 21.Схема Газели 3302, 2705 проверки поворотников, света фар, сирены; 22.Схема ревизии переключателя дворника и стеклоомывателя; 23.Схема инспекции контактора стеклоочистителя. Телеграмм канал "СтройМобили" - https://t.me/StrouMobili Сайт: https://stroumobili.ru/carta-saita.htmlВ этом видео представлены все предохранители и реле Рено Меган, расположенные в трех местах: 1.В соединительном блоке предохранителей и реле салона авто, размещенном с левой стороны, в торце, в нижней части панели приборов. Для того, чтобы добраться до предохранителей, необходимо поддеть крышку монтажного блока и, пересиливая сопротивление фиксаторов открыть ее. Крышку можно демонтировать. Для этого отведите из зацепления держатели крышки снизу и снимите ее. На изнаночной стороне крышки размещена схема расположения предохранителей. 2.В блоке предохранителей и реле, смонтированном в моторном отсеке, с левой стороны по ходу движения возле аккумулятора. Чтобы добраться к этим предохранителям откройте капот и зафиксируйте его на упор; Открутите 2 винта крепления крышки сборочного блока и выньте ее. Затем снимите аккумулятор. После этого открутите болт "Б" и вытащите коммутационный блок А, в котором и расположены предохранители. 3.В блоке силовых предохранителей, размещенном в отделе движка с левой стороны аккумулятора, если смотреть по ходу движения машины. Для доступа к этим предохранителям нужно поднять капот и поставить его на упор. Затем отвинтить 2 винта и снять крышку. Предохранители и реле монтажного блока салона, размещенного в приборной панели: №1-запасной; №2-запасной; №3-запасной; №4-3А, тип АР1А, бежевый, защищает моторчик вентилятора и измеритель температуры воздуха в салоне, внутреннее зеркало задней видимости, сенсор дождя и освещенности; №5-20А, марки BPR1, желтый, спасает подогрев сидений шофера и переднего пассажира; №6-20А, модели BR3, желтый, бережет электрические замки всех дверей; №7-15А, голубой, сохраняет прикуриватель. №8-7,5А, вид 15RP, коричневый, хранит обогрев внешних зеркал; №9-10А, класса SP15, красный, охраняет модуль управления ABS; №10-15А, артикула SP2, голубой, оберегает головное устройство аудиосистемы, бортовой контроллер, моторчик омывателей фар, лобового окна и стекла двери задка у хэтчбека, универсала, подогрев горючего у мотора К9К, модуль управления структурой обогрева, кондиционирования и проветривания салона, модуль управления охранной сигнализацией; №11-15А, типа SP17, голубой, предохраняет знак тормоза; №12-запасной; №13-25А, марки BP55, белый, сберегает моторчик стеклоподъемника двери шофера; №14-25А, BP70, белый, защищает электрический движок стеклоподъемника двери переднего попутчика; №15-20А, BCP3, желтый, спасает щиток приборов, электропривод внешних зеркал; №16-15А, BP32, голубой, бережет сирену, диагностический разъем, моторчик дворника лобового окна; №17-15А, BP25, голубой, сохраняет электрический мотор дворника двери задка; №18-20А, BP77, желтый, хранит модуль управления электрическим оборудованием салона, контактора добавочного оборудования; №19-30А, SP3, зеленый, охраняет движок структуры обогрева, рециркуляцию и проветривания салона; №20-40А, BP87/BP48, красный, оберегает электрические двигатели стеклоподъемников задних дверей; №21-20А, 40А, вида BP93, желтый и красный, предохраняет движок люка салона, электрический привод складывающейся крыши; R1-реле розового цвета, включает моторчики стеклоподъемников всех дверей; R2-реле розового цвета, подсоединяет добавочные устройства. Предохранители блока А, размещенного в моторном отделе: №1-7,5А, типа LPG, коричневый, защищает лампу габаритов левой фары, прикуриватель, переключатель центрального замка и аварийки, регулятор корректора света фар, модуль управления структурой обогрева, терморегулирование и проветривания; №2-10А, марки RPG, красный, спасает лампу дальнего освещения левой фары; №3-10А, модели RPD, красный, бережёт лампу дальнего свечения правой фары; №4-10А, вида CPD, красный, сохраняет лампу ближнего сияния правой фары, головной и обратный измерители высоты кузова, регулятор корректировки излучения фар, электрический движок корректора правой фары; №5-10А, прототип CPG, красный, хранит лампу ближнего света левой фары, моторчик выправщика левой фары; №6-20А, типа 8F, желтый, охраняет лампы противотуманных фар; №7-7,5А, марки LPD, коричневый, оберегает лампу ближнего освещения правой фары, индикатор позиции селектора АКПП, ЭБУ стеклоподъемниками всех дверей; №8-15А, модели APCB, голубой, предохраняет запорный электрический механизм противоугонного устройства рулевой колонки; №9-5А, вида AP44, бежевый, сберегает модуль подушки защиты шофера, электрический усилитель руля; №10-7,5А, прототипа АР43, коричневый, защищает индикатор позиции селектора АКПП, диагностический разъем; №11-5А, типа АР15, бежевый, спасает электрический механизм противоугонного устройства рулевой колонки; №12-5А, марки АР4, бежевый, бережет АКПП; №13-10А, LGPLG, красный, сохраняет эбу устройства обеспечения сжиженным газом; №14-10А, вида АР11, красный, хранит лампы освещенности заднего движения; №15-20А, ВР42, желтый, охраняет реле электромагнитного дросселя структуры питания сжиженным газом; №16-10А, внутренний, красный. Телеграмм канал "СтройМобили" - https://t.me/StrouMobili Сайт: https://stroumobili.ru/carta-saita.htmlВ видеоролике представлена панель приборов (Торпеда) машины Лады Веста с описанием всех переключателей, рычажков, деталей, накладок, расположенных на ней: - модуль клавиш управления электрическими стеклоподъемниками и электрическим приводом зеркал заднего осмотра; - фланговые дефлекторы структуры обогрева, климат-контроль и проветривания кузова; - кнопка сирены; - щиток приборов; - тахометр; - индикатор необходимости нажатия на педаль тормоза; - семафор непристегнугого ремня защиты шофера или переднего пассажира; - извещатель повреждения подушек защищенности; - спидометр; - оповещатель незакрытой крышки багажника; - оповеститель незакрытого капота; - индикатор подключения аварийки; - семафор незакрытой двери; - указатель круиз-контроля; - индикатор ограничителя скорости; - указатель температуры тосола; - сигнальщик режима работы иммобилайзера; - индикатор подключения габаритов; - оповеститель подключения ближнего свечения фар; - указатель включения дальнего освещения фар; - информатор включения противотуманных фар; - осведомитель подсоединения заднего противотуманного светильника; - оповещатель структуры повышения курсовой устойчивости ESC; - индикатор выключения системы увеличения курсовой устойчивости ESC; - сенсор высоты горючего в баке; - сигнальщик минимального резерва бензина в баке; - семафор подключения правого поворота; - дисплей бортового компьютера; - пипикалка подключения левого поворотника; - индикатор включения ручника и повреждения тормозной системы; - регулятор повреждения антиблокировочной структуры тормозов ABS; - оповеститель разряда аккумулятора; - извещатель поломки автоматизированной механической трансмиссии АМТ; - семафор дефекта систем движка; - сигнализатор неполадки электрического усилителя рулевого управления; - сигнальщик аварийного падения давления масла. - центральные сопла структуры обогрева, климатизация и проветривание салона; - место монтажа головного устройства радио; - подушка защищенности переднего попутчика; - кнопка управления электрическим стекло подъемником передней пассажирской двери; - бардачок; - клавиша подключения аварийки; - модуль кнопочных переключателей; - панель управления структурой обогрева, регулирование температуры и вентиляции кузова; - точка расположения разъемов USB и minijack; - клавиши подключения прогрева передних сидений - электрическая розетка на 12 В; - ручка блокировки позиции руля; - рычаг открывания замка капота; - регулятор электрического корректора освещения фар; - клавиша открывания замка крышки багажника. Телеграмм канал "СтройМобили" - https://t.me/StrouMobili Сайт: https://stroumobili.ru/carta-saita.htmlВ этом видеоролике приведены полные данные о панели приборов (Торпеде) Лада Калина. Представлены описания всех переключателей, рычажков, деталей крепежа, индикаторов, блоков панели. Панель приборов Лады Калины: - модуль клавиш стеклоподъёмников и главного замка; - фланговый дефлектор обогрева и проветривания; - ручка левого под рулевого тумблера; - щиток приборов; - ручка распределителя дворников и клавиши управления маршрутным вычислителя; - корректировщик температуры воздуха идущего в салон; - рычажок корректировки задвижкой обмена воздуха; - основные рефлекторы проветривания и обогрева; - клавиши режимов функционирования кулера структуры проветривания и обогрева салона; - рычаг координации задвижками распределения воздушных течений ; - распределитель прогрева тыльного стекла; - крышка бардачка; - кнопка аварийки; - пепельница; - прикуриватель; - ручка механизма фиксации рулевой колонки; - рычажок замка капота; - модуль корректировки освещением. Дополнительные сведения в телеграмм канале "СтройМобили" - https://t.me/StrouMobili и на сайте - https://stroumobili.ru/carta-saita.htmlВ этом видео демонстрируется способ проверки и регулировки света фар внедорожника Шевроле Нива своими руками с установленным корректором и без него. Проверка и регулировка свечения фар производится на снаряженном внедорожнике (с заправленным топливным баком, набором планового инструмента, запасным колесом), в темное время суток, на ровной поверхности в следующем порядке: 1.Заправляем полный бак топливом; 2.Устанавливаем на автомобиль запасное колесо; 3.Укладываем в машину необходимый инструмент и принадлежности; 4.Доводим давление воздуха в шинах до нормы; 5.Ставим машину перпендикулярно гладкой стене дома, гаража, глухого забора на расстоянии 5 м; 6.Усаживаем на водительское сидение помощника или укладываем груз весом 75 кг; 7.Расчерчиваем экран, как представлено на рисунке. Здесь расстояние " h " это высота от земли до центра фар; 8.Для того чтобы установились пружины подвески качаем автомобиль сбоку; 9.Выставляем регулятор корректора освещения фар на панели приборов в позицию, отвечающую загрузке машины с одним шофером; 10.Включаем ближний свет фар; 11.Закрываем одну фару тряпкой, картоном, фанеркой; 12.Открываем капот и барашкам над фарой регулируем световое пятно по горизонтали; 13.Винтом, расположенным справа фары регулируем пятно света по вертикали. В таком же порядке регулируется и вторая фара; 14.Фары считаются отрегулированными, когда верхние границы левых частей пятен света совмещаются с линией " М ", а вертикальные линии " А " и " В " проходят через точки и пересечения горизонтальных и наклонных участков световых пятен; 15.Если внедорожник оборудован противотуманными фарами, то направление их пучка света регулируется только по высоте. Для доступа к регулировочным винтам предусмотрены отверстия в переднем бампере. Вставьте отвертку в отверстие до упора в винт и вращая его меняйте наклон пучка света фары. Противотуманные фары считаются отрегулированными, когда верхние границы световых пятен находятся на линии " М ". или чуть ниже. Телеграмм канал "СтройМобили" - https://t.me/StrouMobili Сайт: https://stroumobili.ru/carta-saita.htmlСмешной случай на заправке Телеграмм канал "СтройМобили" - https://t.me/StrouMobili Сайт: https://stroumobili.ru/carta-saita.htmlВ этом видео представлены полные данные о панели приборов (Торпеде) ВАЗ 2107 с описанием каждого тумблера, рычажка. Выложены конструкционные детали, устройство, накладки, блоки управления. Панель приборов ВАЗ-2107: - винт 3,6х12,7 само нарезающий 00001-0076788-06; - вставка панели ВАЗ-2107 с номером 21070-5325262-00,21070-5325262-01; - гайка М6 с зубчатым буртиком 00001-0038321-01; - панель приборов 2107 с артикулом 21070-5325010-00; - скоба 00001-0041897-76; - шайба 5 облицовочная 00001-0026111-50; - винт 4,9х19 само нарезающий 00001-0076806-07; - облицовка панели ВАЗ-2107 с номером 21070-5325234-01; - винт 4,3х15,9 само нарезающий 00001-0076797-07; - щиток панели приборов семерки с обозначением 21070-5325124-00; - шайба 5 стопорная 00001-0025991-71; - табло 21050-5325144-01; - винт М5х16 00001-0032742-01; - кронштейн 21070-5325112-00; - пепельница панели ВАЗ 2107 с индексом 21070-8203010-01; - вкладыш верхний 21070-5325214-00; - болт М6х25 с пружинной шайбой 00001-0038246-11; - гайка М6 00001-0058962-11; - облицовка панели семерки с номером 21050-5325222-00; - вкладыш нижний 21070-5325216-00; - панель радиоприемника 21070-5325210-00; - вставка 21070-5325228-00; - винт 4,9х31,8 само нарезающий 00001-0076716-07; - шайба 5 стопорная 00001-0025991-73; - шайба 4 стопорная 00001-0025980-71; - винт 3,6х12,7 само нарезающий 00001-0076691-07; - табло 21050-5325146-01. Телеграмм канал "СтройМобили" - https://t.me/StrouMobili Сайт: https://stroumobili.ru/carta-saita.htmlВ этом видеоролике представлен метод проверки и регулировки света фар легкового автомобиля ВАЗ 2107 с демонстрацией нужного инструмента. Проверку и регулировку освещенности фар необходимо выполнять на полностью снаряженной семерке (с полным бензиновым баком, комплектом штатного инструмента, запасным колесом), в темное время суток, на горизонтальной площадке в следующей последовательности: 1.Заправляем полный бак бензином; 2.Устанавливаем на штатное место запасное колесо; 3.Укладываем на место штатный инструмент: домкрат, ключи, насос; 4.Устанавливаем автомобиль на горизонтальном участке перед экраном на расстоянии 5 метров. В качестве экрана можно взять лист фанеры (1,0 м высотой и 1,7-2,0 м длиной), светлую стену здания, ворот, гаража; 5.Производим подкачку колес до нормы; 6.Для того, чтобы кузов машины принял нужное положение относительно колес, немного покачаем авто сверху вниз, взявшись за крыло; 7.Усаживаем на место водителя помощника или размещаем груз 75 кг; 8.Мелом расчерчиваем экран, как изображено на рисунке. Размер между метками А и В на экране, соответствующий центрам фар, должен равняться 936 мм; 9.Одну фару закрываем картоном, тряпкой, фанерой. Включаем ближний свет фар. Если на машине установлен гидро корректор фар, то его регулятор устанавливаем в первое положение (один водитель); 10.Покручивая регулировочный винт, размещенный на задней стенке блок-фары со стороны поворотника, совмещаем горизонтальную границу пучка света с нижней лини- ей на экране; 11.Покручивая второй регулировочный винт, размещенный с внутренней стороны машины в верхнем углу корпуса блок-фары соединяем место излома пучка света (место пересечения горизонтальной и наклонной границ) с вертикальной линией центра фары; 12.Таким же образом регулируем и вторую фару; 13.Фары считаются отрегулированными если отпечаток света фар совпадает с рисунком на экране. Телеграмм канал "СтройМобили" - https://t.me/StrouMobili Сайт: https://stroumobili.ru/carta-saita.htmlВ этом видео представлена полная регулировка сцепления на Ладе Приора. Ана выполняется по следующему алгоритму: 1.Для регулировки сцепления нужны будут справочные данные, представленные здесь; 2.Сначала проверяем полный ход педали сцепления. Для этого измеряем рулеткой или линейкой расстояние от правого края площадки педали до наклонной части пола; 3.После этого нажимаем на педаль до упора в пол и повторяем те же измерения; 4.После измерения производим вычисления. От первого значения отнимаем второе значение. Если получается больше 146 мм то производим регулировку длины троса сцепления; 5.Для этого максимально натягиваем трос выключения сцепления, взявшись за поводок троса и штангенциркулем измеряем расстояние между поводком и рычагом вилки; 6.Если интервал не равен 27 мм, то крутим поводок по резьбе наконечника троса в одну или другую сторону , добиваясь размера в 27 мм; 7.После этого нажимаем три четыре раза на педаль сцепления и повторяем измерения полного хода этой педали. Сцепление считается отрегулированным если полный ход педали сцепления равен или меньше 146 мм, а передвижение нижнего поводка троса относительно рычага вилки отключения сцепления равно 27 мм. Телеграмм канал "СтройМобили" - https://t.me/StrouMobili Сайт: https://stroumobili.ru/carta-saita.htmlВ этом видеоролике демонстрирую процесс промывки топливных форсунок своими руками 405, 406, 409 и любого другого двигателя. Процесс промывки топливных форсунок производится в следующей последовательности: 1.Снимаем с двигателя топливную рампу с бензиновыми форсунками; 2.Производим съем топливных форсунок с топливной рампы; 3.Снимаем с форсунок по 2 резиновые кольца уплотнители; 4.Подключаем топливные форсунки к источнику тока для ее открытия. У грязной форсунки будет слышен глухой металлический звук. У чистой топливной форсунки звук металлический звонкий; 5.К входному отверстию форсунки подсоединяем резиновый шланг диаметром 8 мм; 6.К другому концу резинового шланга подсоединяем резиновую грушу, наполненную растворителем 646; 7.Пропускаем через топливную форсунку 3 наполненных груши растворителя и 1 грушу бензина для полоскания растворителя; 8.Такие операции производим с каждой топливной форсункой; 9.После промывки устанавливаем топливные форсунки в топливную рампу с уплотнением резиновыми колечками. Резиновые кольца снаружи смазываем моторным маслом, чтобы их концы легко входили в посадочные гнезда. Топливную рампу устанавливаем на двигатель. Производим частичную сборку деталей со стороны впускного ресивера. Телеграмм канал "СтройМобили" - https://t.me/StrouMobili Сайт: https://stroumobili.ru/carta-saita.html