---

Видео на тему: PRO КАРБЮРАТОР - видео

К ВОПРОСУ О ТОМ, КАКОЙ РАСПЫЛИТЕЛЬ (ОДИНАРНЫЙ ИЛИ ДВОЙНОЙ) ПОСТАВИТЬ НА КАРБЮРАТОР.ПРИНЦИП ПОДБОРА КАРБЮРАТОРА В ЗАВИСИМОСТИ ОТ ОБЪЕМА ДВС, ЧТО БУДЕТ ЕСЛИ ПОСТАВИТЬ "МАЛЕНЬКИЙ" КАРБЮРАТОР НА ДВС БОЛЬШОГО ОБЪЕМА И НАОБОРОТ; КАК ПОВЛИЯТЬ НА ВРЕМЯ ВСТУПЛЕНИЯ ГДС В РАБОТУ, ТЕМ САМЫМ, ДОПУСТИМ ДОБИТЬСЯ ЭКОНОМИИ ТОПЛИВА ИЛИ ДИНАМИКИ АВТОМОБИЛЯ, ПОДНЯТЬ "НИЗЫ" НА ПЕРВОЙ ИЛИ ВТОРОЙ КАМЕРЕ БЕЗ ЗАМЕНЫ ЖИКЛЕРОВ ПУТЕМ ДОРАБОТКИ МАЛЫХ ДИФФУЗОРОВ, А САМОЕ ГЛАВНОЕ, - ПЫТАЕМСЯ РАЗОБРАТЬСЯ В ПРОИСХОДЯЩИХ ПРОЦЕССАХ, ДЛЯ ВОЗМОЖНОСТИ ГРАМОТНОЙ ДОВОДКИ КАРБЮРАТОРА ПОД СВОЙ СТИЛЬ ЭКСПЛУАТАЦИИ.РЕКОМЕНДУЮ ВКЛЮЧИТЬ СКОРОСТЬ на 1,5 - чтобы НЕ УСНУТЬ! РЕМОНТ КАРБЮРАТОРА ДААЗ 2107. ПОШАГОВАЯ ВИДЕО-ИНСТРУКЦИЯ. ВСЕ ТОНКОСТИ НАСТРОЙКИ ДЛЯ ЭКОНОМИИ ТОПЛИВА И СТАБИЛЬНОЙ РАБОТЫ АВТОМОБИЛЯ ВАЗ 2107 (2105-2107) С КОММЕНТАРИЯМИ. ЗДЕСЬ МОЖНО УВИДЕТЬ: РАЗБОРКУ И СБОРКУ КАРБЮРАТОРА ДААЗ 2107, ДЕФЕКТОВКУ ДЕТАЛЕЙ, ВЫРАВНИВАНИЕ ПРИВАЛОЧНЫХ ПЛОСКОСТЕЙ, ДОРАБОТКА МАЛЫХ ДИФФУЗОРОВ, УСТАНОВКУ УРОВНЯ ТОПЛИВА, УВЕЛИЧЕНИЕ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ УСКОРИТЕЛЬНОГО НАСОСА, РЕГУЛИРОВКУ ПУСКОВОГО УСТРОЙСТВА, ПОСАДКУ ДРОССЕЛЬНЫХ ЗАСЛОНОК (ПОЯСНЕНИЕ: ТЕПЛОВОЙ ЗАЗОР, - 0,06 ММ ОБЯЗАТЕЛЬНО ДОЛЖЕН БЫТЬ), РЕКОМЕНДАЦИИ ПО УСТАНОВКЕ ЖИКЛЕРОВ, РЕГУЛИРОВКУ ХОЛОСТОГО ХОДА И СО И СН ПО ГАЗОАНАЛИЗАТОРУ И Т.Д. ПРИЯТНОГО ПРОСМОТРА! HOW TO MAKE A CARBURETOR. TUTORIAL. ВСЕМ УДАЧИ НА ДОРОГАХ!ПРОВАЛЫ ПРИ ТРОГАНИИ С МЕСТА ИЛИ РАЗГОНЕ ЗАЧАСТУЮ СВЯЗАНЫ С НЕПРАВЛЬНОЙ РАБОТОЙ УСКОРИТЕЛЬНОГО НАСОСА КАРБЮРАТОРА. РАЗБИРАЕМСЯ В ПРИЧИНАХ И УСТРАНЯЕМ ПРОБЛЕМУ.ОДНОЙ ИЗ ПРИЧИН ПРОВАЛА НА АСТОМОБИЛЯХ УАЗ, ВОЛГА, ГАЗЕЛЬ С КАРБЮРАТОРОМ К-151 МОЖЕТ БЫТЬ....СМОТРИМ ВИДЕО.Как простым способом убрать провал при трогании и разгоне автомобиля. Необходимо обратить внимание на то, что шарик в канале забора топлива в камеру УН свободно движется (при переворачивании корпуса его слышно) и выполняет свою основную функцию,- запускает топливо в камеру УН из поплавковой камеры и запирает канал в момент рабочего хода диафрагмы УН, т.е. во время впрыска топлива. Если шарик залег, то необходимо вынуть заглушку из канала и оправкой "осадить" шарик в седло на дне канала, - герметичность посадки шарика (клапана) будет восстановлена. Не забудьте проверить работу вакуумного автомата опережения зажигания. Исправность механического регулятора УОЗ, без правильной работы которых бодрого разгона не будет.ТОНКОСТИ НАСТРОЙКИ УСКОРИТЕЛЬНОГО НАСОСА КАРБЮРАТОРА СОЛЕКС. УСТАНАВЛИВАТЬ ОДИНАРНЫЙ РАСПЫЛИТЕЛЬ ИЛИ ДВОЙНОЙ - ВЫБОР ЗА ВАМИ.ИНТЕРЕСНЫЙ ПРИМЕР, КОГДА ВНЕШНИЙ ВИД КАРБЮРТОРА НЕ ОТРАЖАЕТ ЕГО ИСТИННОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ СОСТОЯНИЕ. ДАННЫЙ КАРБЮРАТОР "СПИСАЛИ" ПО ПРИЧИНЕ ЕГО НЕРАБОТОСПОСОБНОСТИ И ЗАБРОСИЛИ В САРАЙ... ПОДРОБНО РАССМОТРЕНЫ ВСЕ ЭТАПЫ ДЕФЕКТОВКИ, РЕГУЛИРОВКИ И НАСТРОЙКИ ВСЕХ УЗЛОВ И ЭЛЕМЕНТОВ КАРБЮРАТОРА. ПРОШЕЛ ИСПЫТАНИЕ НА МАШИНЕ В ТЕЧЕНИИ МЕСЯЦА - РЕЗУЛЬТАТ ОТЛИЧНЫЙ. КАК ВЫ СЧИТАЕТЕ, В СЛУЧАЕ НЕОБХОДИМОСТИ ЗАМЕНЫ ШТАТНРОГО КАРБЮРАТОРА С МАШИНЫ, ЛУЧШЕ КУПИТЬ НОВЫЙ (БЕЗ ГАРАНТИИ МАГАЗИНА) ИЛИ УСТАНОВИТЬ ВОТ ТАК ВОТ ПРОРЕВИЗИРОВАНЫЙ КАРБЮРАТОР? ЦЕНА НОВОГО ДААЗ 2107-1107010-20 12300 РУБ. СКОЛЬКО БУДЕТ СТОИТЬ ВОССТАНОВЛЕНЫЙ, ПРИ УСЛОВИИ ГАРАНТИИ В 1 ГОД?КАК САМОМУ ОТРЕМОНТИРОВАТЬ И НАСТРОИТЬ КАРБЮРАТОР К-151 ОСОБЕННОСТИ ПОДБОРА ЖИКЛЕРНОЙ БАЗЫ И ТОНКОСТИ НАСТРОЙКИ ВСЕХ СИСТЕМ ДАННОГО КАРБЮРАТОРА ДЛЯ РАЗЛИЧНЫХ УСЛОВИЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ.КАК САМОМУ НАЙТИ ПРИЧИНУ ОТСУТСТВИЯ ХОЛОСТОГО ХОДА НА ВАЗ 2105-07. КОРОТКО ОБ ОСНОВНЫХ МОМЕНТАХ, ВЛИЯЮЩИХ НА УСТОЙЧИВУЮ РАБОТУ ДВС НА ХХ. РАСПЫЛИТЕЛЬ ХХ, ЗОЛОТНИКОВОЕ УСТРОЙСТВО, ВИНТ 330, УКЛАДКА ДЗ И Т.Д.ЕСЛИ С ДУШОЙ ПОДОЙТИ К ОБСЛУЖИВАНИЮ СВОЕГО АВТОМОБИЛЯ, ТО ОН ОТВЕТИТ ВАМ ТЕМ ЖЕ, И ПОЗВОЛИТ СЭКОНОМИТЬ НЕМАЛЫЕ СРЕДСТВА. И ПРИ ЭТОМ, - ВОЖДЕНИЕ СТАНЕТ НАМНОГО КОМФОРТНЕЕ ИЗ-ЗА ЕГО ПРАВИЛЬНОЙ РЕАКЦИИ НА ПЕДАЛЬ АКСЕЛЕРАТОРА НА РАЗНЫХ РЕЖИМАХ РАБОТЫ. НЕ ЗАБЫВАЕМ ПОДПИСАТЬСЯ. БЛАГОДАРНОСТЬ - https://yoomoney.ru/to/4100116369579647ЧАСТОЙ ПРИЧИНОЙ НЕИСПРАВНОСТИ ПУСКОВОГО УСТРОЙСТВА КАРБЮРАТОРОВ СЕМЕЙСТВА ОЗОН ДААЗ 2105-07 ЯВЛЯЕТСЯ ЗАКЛИНИВАНИЕ ТЯГИ ПРИВОДА ВОЗДУШНОЙ ЗАСЛОНКИ. ЧТО НУЖНО СДЕЛАТЬ, ЧТО БЫ ТЯГА РАБОТАЛА БЕЗ "ЗАЕДАНИЙ" И ОБЕСПЕЧИВАЛА ГАРАНТИРОВАННЫЙ ЛЕГКИЙ ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ ЗИМОЙ.УРОВЕНЬ ТОПЛИВА В ЛЮБОМ КАРЮРАТОРЕ ОЧЕНЬ ВАЖНАЯ НАСТРОЙКА, КОТОРАЯ ОЧЕНЬ СИЛЬНО ВЛИЯЕТ НА РАБОТУ ДВИГАТЕЛЯ, В ПЛАНЕ ОБЕСПЕЧЕНИЯ ЛЕГКОГО ЗАПУСКА, МОЩНОСТИ, ЭКОНОМНОЙ РАБОТЫ.Отрегулировать уровень топлива на карбюраторе ОЗОН ДААЗ можно как на стенде, так и на автомобиле. После наполнения поплавковой камеры топливом ОБЯЗАТЕЛЬНО!!! снять топливоподводящий рукав от бензонасоса до карбюратора (чтобы топливо под давлением не вылилось в поплавковую камеру при поднятии крышки и открытия топливной иглы), иначе значение фактического уровня топлива исказится. ВАЖНО! Одной из причин того, что "ИГЛА НЕ ДЕРЖИТ", может быть повышенное давление, создаваемое бензонасосом, которое должно быть в пределах 0,3-0,35 кгс/см2. СЛИШКОМ НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ТОПЛИВА для достижения экономии НЕПРИЕМЛЕМ, так как ведет к более позднему вступлению в работу 1 ГДС, обеднению смеси, снижению мощности ДВС и значительному увеличению расхода топлива за счет больших углов открытия дросселя. ВЫСОКИ УРОВЕНЬ ведет к более раннему вступлению 1 ГДС и переобогащению топливовоздушной смеси, что способствует увеличению расхода бензина и быстрому выходу из строя свечей зажигания, отложениям на деталях ЦПГ и прочим негативным последствиям. Для контроля состава подготавливаемой карбюратором топливо-воздушной смеси на различный режимах работы целесообразно контролировать при помощи газоанализатора или индикатора качества смеси (ИКС-1), но если таких приборов нет, то и по состоянию свечей зажигания элементарно можно судить о качестве смеси, и уровень топлива здесь не на последнем месте, а довольно важный параметр.ВИДЕОИНСТРУКЦИЯ НАСТРОЙКИ ПУСКОВОГО УСТРОЙСТВА КАРБЮРАТОРА ДААЗ. РАССМОТРЕНЫ ВСЕ ЭТАПЫ РЕГУЛИРОВКИ, А ТАК ЖЕ РАССМОТРЕНЫ ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ И СПОСОБЫ ИХ УСТРАНЕНИЯ. ДАННОЕ ВИДЕО ПОМОЖЕТ САМОСТОЯТЕЛЬНО НАСТРОИТЬ ЛЕГКИЙ ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ В ХОЛОДНОЕ ВРЕМЯ ГОДА И НЕ РАЗРЯДИТЬ АККУМУЛЯТОР НА МОРОЗЕ.ВСЕ ЭТАПЫ РЕГУЛИРОВКИ ДЛЯ ЛЕГКОГО ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ В ХОЛОДНОЕ ВРЕМЯ ГОДА.ВСЕ ЭТАПЫ НАСТРОЙКИ ПУСКОВОГО УСТРОЙСТВА СЕМЕЙСТВА КАРБЮРАТОРОВ К-151. УКАЗАНЫ ВСЕ ЗНАЧЕНИЯ ЗАЗОРОВ И КАК ПРОСТО, ПОШАГОВО ИХ ОТРЕГУЛИРОВАТЬ. ЛЕГКИЙ ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ В МОРОЗ - ОЧЕНЬ ПРИЯТНАЯ ШТУКА! ГОТОВЬ САНИ ЛЕТОМ!Рекомендации по общему порядку подбора жиклерной базы для карбюратора и, в частности, для СОЛЕКС с объемом двигателя 1,5L и что при этом надо учитывать: - объем двигателя; - диаметр смесительной камеры; - диаметр большого диффузора; - тип малого диффузора (его форма, диаметр, пропускная способность); - главный топливный жиклер; - эмульсионная трубка; - главный воздушный жиклер; - топливный жиклер холостого хода - топливные, воздушные и эмульсионные жиклеры переходных систем 1 и 2 камер; - топливный жиклер экономайзера мощностных режимов; - топливный жиклер эконостата на самом деле факторов гораздо больше и они выходят за рамки доработки карбюратора, поэтому надо понимать общую картину по автомобилю, начиная с режимов его эксплуатации город или трасса, смешанный цикл, конечную цель - экономия, динамика, общее состояние ДВС и его систем, и т.д.ЛЯ РЕГУЛИРОВКИ ХОЛОСТОГО ХОДА НА АВТОМОБИЛЕ ОЧЕНЬ ВАЖНО УСТРАНИТЬ ВСЕ ПОДСОСЫ ВОЗДУХА ВО ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР, КОТОРЫЙ ОБЕДНЯЕТ СМЕСЬ И НЕ ПОЗВОЛЯЕТ ВЫПОЛНИТЬ ПРАВИЛЬНУЮ РЕГУЛИРОВКУ РАБОТЫ ДВС НА ХХ. Обратить внимание на исправность шланга подвода разряжения к ВУ и самого усилителя, в случае отсутствия эконометра или его неисправности штуцер отбора разряжения на впускном коллекторе следует заглушить. Возможен подсос воздуха через прокладку в месте крепления впускного коллектора к ГБЦ. Основной показатель выхода из строя ВУТ – это снижение эффективности торможения автомобиля и ощущение «жесткости» педали. Другие признаки при работающем двигателе: • увеличение свободного хода (примерно до половины), • нестабильная работа двигателя, особенно на холостом ходу, • механизм продолжает замедлять авто после отпускания педали – тормоза «клинят». Причинами могут быть: • подсос воздуха через повреждение или неплотное соединение шланга отбора вакуума; • износ диафрагмы, ведущий к потере герметичности; • выход из строя воздушного клапана; • разгерметизация корпуса; • снижение упругости пружины. Как провести диагностику: 1. Запустите и прогрейте мотор. 2. Оставьте двигатель работать на холостых оборотах, передавите рукой или пассатижами патрубок отбора разрежения, ведущий от коллектора,- неизменное поведение мотора указывает на герметичность системы, а если обороты ДВС стабилизировались, либо повысились, имеет место подсос воздуха через ВУТ или подающий шланг. Проверке самого «вакуумника» 1. Проверка работы клапанов * не запуская мотор, сядьте на водительское кресло и надавите тормоз 3–5 раз. Первые нажатия будут легкими, на последних рабочий ход сильно уменьшится. При этом диафрагма втягивает воздух через шланг и накачивает внутрь корпуса, выйти ему наружу препятствует обратный клапан, атмосферный канал закрыт, * совершив последнее нажатие, зафиксируйте педаль в этом состоянии и запустите двигатель. * после запуска ДВС педаль должна опуститься примерно наполовину. Данная проверка вакуумного усилителя тормозов выявляет проблемы с обратным либо воздушным клапаном, - т.е. если он неисправен, то накачать внутрь корпуса воздух не удастся – педаль будет проседать до упора, а изношенный воздушный клапан не откроет атмосферный канал на работающем двигателе и педальный рычаг останется в верхнем положении или опустится очень медленно. 2. Герметичность корпуса ВУТ проверяется так: • заведите силовой агрегат; • выжмите тормоз до упора; • не отпуская педаль, заглушите двигатель. Если корпус или мембрана усилителя не пропускает воздух, педальный рычаг останется нажатым, в противном случае он вернется в первоначальное положение под действием пружины и тогда необходимо снять механизм и заменить на новый. Первичная и простая диагностика подсосов воздуха: при работе на холостом ходу нажать рукой на рычаг УН (дроссель при этом закрыт): - если обороты увеличились, то значит есть несанкционированный подсос воздуха, который мы обогатили, - если же обороты упали, значит подсоса нет, а смесь стала переобогащенной и трудно воспламенямой, поэтому обороты и упали.