---

Видео на тему: Mark Bizin - видео

Появились металлические стуки и щелчки спереди слева, издавались при езде по прямой ровной дороге на скорости 40-70 км/ч, далее пропадало. Стучало и под нагрузкой и накатом. Всегда стуки пропадали при малейшем нажатии на педаль тормоза. Первый раз эти щелчки услышал после замены направляющих, но они пропадали если сильно нажать на тормоз, и следующие неделю-две не появлялись. А в последнее время начало стучать почти каждый день. Думал уже на привод/шрус, но решил начать с замены дисков и колодок, тем более пробег на них уже 85000 км. Пробег тормозных дисков не знаю, но их осталось 27,3мм, при изначальной толщине 30мм и допуске износа до 28мм. Так же поменял местами скобы суппортов, может и этого было достаточно. Визуально критического износа на них не видно. Артикулы запчастей Передние тормозные диски 320мм - FERODO DDF1664C Передние тормозные колодки - MARSHALL M2624408 (болты и датчик износа в комплекте) По поводу дисков DDF1664C, по каталогу они являются заменителем оригинала 8K0615301A и не подходят для A6 C7, а идут на дорестовые A4 B8 и Q5. Для моей по каталогам бьётся артикул 8R0615301 и 8R0615301F, замена FERODO DDF1996C-1 Начал смотреть схемы, в чём же они отличаются, т.к. артикулы колодок по каталогу тоже отличаются, но если смотреть на замены, то они одинаковые для A4/Q5/A6. Единственный параметр, который отличает диски 8R0615301 и 8K0615301A - посадочное место под ступицу, для Q5 ступица большего диаметра, чем на А6, поэтому на А6 диск от Q5 встанет нормально, а вот наоборот, возможно, будет проблема. Логичный вопрос, зачем это всё нужно, когда можно было купить "правильные" диски. Ответ - Авито, там эти диски продавались за 9500 за оба. Проехал уже более 1500км на этом комплекте - никаких стуком, никаких скрипов, тормозит как и раньше, разницы я не почувствовал.Признаки порванного заднего сальника коленвала на Audi A6 C7: - увеличенный расход топлива - бедная смесь (топливные коррекции в плюсе) - плавающие обороты на холостых - ошибки P0507 00 регулировка холостого хода, частота вращения выше номинально и P2187 00 переобеднение смеси на холостых оборотах). - при этом подтёков масла между двигателем и коробкой может и не быть ================== Для проверки можно использовать специальный дымогенератор или побрызгать очистителем карбюратора между коробкой передач и двигателем - если сальник порван, то топливная коррекция сразу станет богаче (значение в "минус") Новый сальник коленвала Elring 798660, старый сальник коленвала 06H103171F Другие артикулы для замены VICTOR REINZ 819003700 или 819008100, BORSEHUNG B19208, FEBI 45216, CORTECO 49416241 ================== Про самостоятельную замену заднего сальника коленвала можно почитать тут: https://www.drive2.ru/l/656191564187436289/ ================== Мой блог на DRIVE2 https://www.drive2.ru/users/mark47/ Сообщество VK https://vk.com/markbizinЗвон было слышно только с открытым окном, поэтому сразу понял, что это не подвеска, т.к в таком случае было бы слышно стуки в салоне. Звук был лязгающий, похожий на пустую консервную банку. Сняв колесо сразу подвигал пыльник щиток тормозного диска, у него отгнило одно из креплений, и он стучал по тормозному суппорту. Артикулы щитка: Левый VAG 8K0 615 311D Правый VAG 8K0 615 312D Для временной меры решил открутить крепление и подложить гайку большего диаметра, чем дырка в щитке. Т.к снимается тормозной диск, то лучше еще купить новый болт VAG N10648301, который удерживает диск на ступице. ============== Параллельно обнаружил проблему - закисшая нижняя направляющая тормозного суппорта. Заржавевший палец вытащил с помощью переставных клещей, зачистил и буду потом менять на новый. Артикул ремкомплекта для направляющих VAG 8K0698470B ============== Мой блог на DRIVE2 https://www.drive2.ru/users/mark47/ ============== Таймкоды: 0:00 Пример звука дребезжания 0:33 Как снять тормозной диск 1:14 Заржавевшая направляющая суппорта 3:34 Болт в тормозном диске 3:51 Откручивание крепления щитка 4:24 Колодки Ferodo за 72ткм пробега 4:59 Новое крепление щитка 5:52 Проверка направляющих на правом суппортеМодель GUANMOU ZX23 / ZX31 / 43D4 Экран 4,3" Линза 6,3 мм Длина кабеля 1м Разрешение видео 960*720 Порт USB type-C Слот карт памяти TF Нельзя использовать на горячем двигателеЦель создания такого устройства - проверка работы неисправной форсунки, из-за которой были пропуски зажигания. Я не планировал вернуть ей исправную работоспособность, просто хотел сравнить работу двух форсунок и понять, чем они отличаются. Понимаю, что ТНВД создаёт давление около 40 бар на холостых и 100-150 под нагрузкой. А в моём случае можно накачать 4-5 бар, т.к. топливный фильтр и шланги не рассчитаны на большее давление. Обе форсунки не пропускали воздух и топливо под давлением. Распыляли топливо плюс-минус одинаково. Проверка на производительность (2000 циклов по 3мс) - объём топлива одинаковый. Единственное, что поменялось - состояние сопла под микроскопом, отложения кокса полностью отмылись, но это не может быть 100% признаком, что форсунка будет исправно работать. Таймкоды: 0:00 Начало 1:47 Из чего собран стенд для очистки форсунки 5:17 Под микроскопом ДО очистки 7:55 Первый способ очистки с баллоном карбклинера 8:46 Проверка форсунок в разных режимах 10:37 Проверка форсунок на производительность 13:18 Проверка герметичности форсунок под давлением 14:41 Замачивание форсунок в пенной раскоксовке 15:29 Повторная промывка форсунок 15:52 Работа форсунки в разных режимах 16:54 Замедленная съёмка 960 кадров/сек 18:50 Сравнение ДО и ПОСЛЕ 19:14 Форсунки под микроскопом ПОСЛЕ очистки =================== Мой блог на DRIVE2 https://www.drive2.ru/users/mark47/ #сезонконтентаRUTUBEЧтобы не извлекать фильтр 0AW301516H из коробки передач, купил большой шприц и закачал масло через сливное отверстие. Т.к. при замене фильтра нужны новые уплотнительные кольца VAG N90666003, которых по отзывам очень часто подделывают, из-за этого потом возникают подтёки масла. Вторая причина - можно повредить винты VAG WHT003157, они очень нежные и легко ломаются. Артикулы: VAG WHT005623A Сливная пробка VAG 0AW301685C Трубка маслопровода Масло для вариатора - Лукойл CVTF (4л - 3146925 или 3721893; 1л - 3721894 или 3146924) у него есть допуск VW Audi Multitronic G052180 / G052516 Таймкоды: 0:00 Необходимый инструмент для замены 0:44 Причина, почему меняю без снятия фильтра 1:21 Старое слитое масло 2:07 Процесс закачки масла с помощью шприца 3:00 Запуск двигателя и проверка температуры масла 4:50 Проверка уровня масла и закручивание пробки 5:43 Сколько лишнего масла слилось Очередность действий: 1) выкрутить сливную пробку torx T60 2) извлечь пластиковую трубку из сливного отверстия 3) после того как масло полностью сольется вставить новую уровневую трубку 4) вкрутить штуцер с краном 5) залить через сливное отверстие ~6,5 литров нового масла CVT 6) запустить двигатель и сразу поднять обороты до 2500 6) по VAG-COM следить за температурой масла в вариаторе, ждать пока будет 35-45 градусов 7) переключать селектор КПП в разные положения, на каждой передаче ждать несколько секунд 8) когда температура достигнет 35-45 градусов, при работающем (!!) двигателе открутить сливную пробку, должно слиться лишнее масло, если ничего не слилось, тогда нужно добавить еще масла 9) если слилось больше 100 мл значит уровень в норме, можно закручивать новую пробку, замена масла в вариаторе закончена, следующая замена через 40000-60000км =================== Мой блог на DRIVE2 https://www.drive2.ru/users/mark47/Для замены форсунок прямого впрыска на Audi TFSI потребуется снять впускной коллектор и топливную рампу высокого давления. Причина замены - пропуски воспламенения misfire в одном из цилиндров (во 2м), были еще пропуски в 4м цилиндре, но их гораздо меньше. Для проверки поменял местами форсунки между 1м и 2м цилиндрами и пропуски перешли на 1й цилиндр. До этого были заменены катушки и свечи. Замер компрессии в норме (от 11 до 13). Куплены с разборки б/у форсунки, т.к. с оригинальностью запчастей сейчас большие проблемы. ==================== Необходимый инструмент: Spline M8 M10, torx T30, ключ на 17, съёмник клипс. Момент затяжек болтов впускного коллектора - 20 Нм. Артикулы: Форсунка VAG 03C 906 036 F / 03C 906 036 M (03C906036F 03C906036M) Ремкомплект для форсунок (нужно 4шт) VAG 03C198149 Резиновые прокладки впускного коллектора (нужно 4шт) - VAG 03C129717A Прокладка коллектора-рампы - VAG 03C129717C Трубка топливная высокого давления VAG 03C130241AN / 03C130241AS ==================== Мой блог на DRIVE2 https://www.drive2.ru/users/mark47/ ==================== Таймкоды: 0:00 Начало 0:46 Причина замены - пропуски зажигания 1:11 Про необходимые прокладки 1:56 Снятие пластикового коллектора 5:34 Снятие топливной рампы 8:35 Снятие форсунок, если они остались в рампе 11:38 В каком состоянии впуск - очень грязно 12:17 Снятие форсунок, если они застряли в ГБЦ 13:51 Неоригинальная прокладка Metaco 14:46 Обратная установка коллектора, нюансы 17:17 Первый запуск, проверка пропусков через ELM327 18:48 Звук работы двигателя после замены форсунок 19:44 Промывка форсунок LAVR ML101 20:35 ВыводыПроблема - перестал работать один задний динамик среднечастотный/низкочастотный. Ошибка 00872 в блоке 56 Головного устройства. Замер сопротивления показал, что у динамика 13 Ом вместо положенных 4 Ом. Покупал 2 раза динамики 8K0035411 с разборки евроавто - оба раза они оказались нерабочими, у одного сопротивление 150 Ом, у второго вообще обрыв обмотки. В итоге купил от Q5, т.к. их очень много в наличии, есть из чего выбрать. Артикулы запчастей: 8K0035411 - родной от Audi A4 B8, левый и правый одинаковые. 8R0035411 - от Audi Q5 (взаимозаменяем) Размеры динамиков: Диаметр 16 см Высота корпуса 6 см + 2 см выпирает магнит Таймкоды: 0:00 Код ошибки 0:13 Снятие обшивки двери 0:38 Снятие заднего динамика 2:14 Осмотр и замер сопротивления динамика 4:00 Покупка б\у динамика в евроавто 4:45 Покупка №2 5:27 Поиск причины поломки динамика 7:16 Не нужно отклеивать магнит! 4:45 Покупка №3 динамики от audi Q5 10:32 Выводы =================== Мой блог на DRIVE2 https://www.drive2.ru/users/mark47/ Сообщество ВК https://vk.com/markbizin ===================Отломился пластик от джойстика регулировки зеркал, это постоянно бросалось в глаза и бесило, решил поменять. Артикул блока переключателя зеркал VAG 4H0959565 Необходимый инструмент Torx T20, T25, съёмник клипс. ====================== Мой блог на DRIVE2 https://www.drive2.ru/users/mark47/ Сообщество ВК https://vk.com/markbizinСтекло примёрзло и порвался трос стеклоподъёмника, после этого стекло можно было поднимать опускать руками, на кнопку вообще не было никакой реакции. При поездке на кочках стекло само опускалось. Для замены направляющих троса стеклоподъёмника #Audi #A6C7 потребуется следующий инструмент: торцевые головки 5.5, 8, 10, 11, Torx T25 T30, пластиковый съёмник-лопатка, отвертка. В первую очередь нужно снять обшивку двери, панель с НЧ динамиком. После этого опустить стекло и отщёлкнуть его с направляющих. Стекло вынимается наверх без особых проблем, но вставить его обратно гораздо сложнее. Когда стекло извлечено, можно снимать трос с направляющими, они крепятся двумя гайками на 10 сверху, и двумя винтами Torx T30 снизу, Вынимаются через отверстие для динамика. Собирается всё в обратно последовательности, особое внимание стоит уделить положению стекла, чтобы оно вошло правильно в резиновые направляющие. Запчасти: Оригинальный трос стеклоподъемника VAG 4G0837461 Клипсы дверей 7L6868243 (пружинный зажим) Ссылка на инструкции из ELSA: - замена стекла Audi A6 C7 https://disk.yandex.ru/i/0LNiA89eBXcZUg - замена троса стеклоподъёмника Audi A6 C7 https://disk.yandex.ru/i/puJ7TcgXrzDEeg =================== Мой блог на DRIVE2 https://www.drive2.ru/users/mark47/ Сообщество ВК https://vk.com/markbizin =================== The glass froze and the power window cable broke, after that the glass could be raised and lowered with your hands, there was no reaction to the button at all. When riding on bumps, the glass lowered itself. To replace the power window cable guides, you will need the following tools: end heads 5.5, 8, 10, 11, Torx T25 T30, plastic blade puller, screwdriver. First of all, you need to remove the door trim and the woofer panel. After that, lower the glass and snap it off the rails. The glass can be lifted up without any problems, but it is much more difficult to put it back in. When the glass is removed, you can remove the cable from the guides, they are fixed with two 10 nuts on top and two Torx T30 screws on the bottom., They are removed through the speaker hole. Everything is assembled in reverse order, special attention should be paid to the position of the glass so that it fits correctly into the rubber guides. Spare parts: Original VAG 4G0837461 window lifter cable Door clips 7L6868243 (spring clip) =================== My blog on DRIVE2 https://www.drive2.ru/users/mark47/ VK Community https://vk.com/markbizinПричина замены крыши ГРМ - со временем от температуры деформировалась и перестала плотно прилегать к ГБЦ, появились зазоры, возможно из-за этого подсос воздуха / бедная смесь / подтёки масла вокруг крышки. Ранее было видео, где я боролся с проблемой бедной смеси (долгосрочная коррекция +6..+7%), но после замены крышки особых изменений не произошло, всё так же от +4% до +7%. ================= Таймкоды: 0:00 Обзор новой крышки ГРМ BORSEHUNG B18676 1:24 Снятие панели и воздухозаборника 1:52 Снятие магнита фазовращателя 2:59 Откручивание болтов кожуха ГРМ 4:02 Осмотр двигателя на пробеге 206 000 км 4:54 Сравнение старой оригинальной крышки и новой неоригинальной 5:43 Прикручивание новой крышки, момент затяжки 9Нм 7:50 Результаты и наблюдения по бедной смеси ============= Артикул оригинального пластикового кожуха накладки VAG 06H103269H, куплен неоригинал BORSEHUNG B18676 Запчасти отдельно: Прокладка под крышку ГРМ VAG 06H103483C Кольцо магнита внутреннее VAG N91000101 или WHT007212 Кольцо магнита наружнее VAG 06H103483D Болт крышки ГРМ VAG 06J103831 Болт магнита фазовращателя VAG N10196103 (по инструкции одноразовый) ============= Мой блог на DRIVE2 https://www.drive2.ru/users/mark47/ Сообщество ВК https://vk.com/markbizinСтал замечать, что топливная смесь начала беднить, ранее долгосрочная коррекция была 0..+2% , а после заправки стала +6..+8%, поэтому решил найти подсос воздуха с помощью дыма, конструкцию собрал из подручных средств. Неучтённый воздух, возможно, попадал через впускной патрубок, там где турбина. В качестве генератора дыма использовал vape HQD "одноразку", но в итоге он потом сломался, так как в микрофон попала жидкость. ================== Таймкоды: 0:00 Начало 0:38 Как работает дымогенератор 1:46 Подключение во впуск 4:00 Накачивание дымом 5:43 Место, где появился подсос воздуха 10:21 Устранение подсоса воздуха через патрубок 11:02 Диаметр патрубков на фильтре и турбине 12:35 Результаты ================== Ссылка на грушу на OZON https://www.ozon.ru/product/kollektor-vpusknoy-1647083873/ ================== Ссылка про предыдущий поиск подсоса воздуха с помощью горючей смеси "быстрый старт" https://www.drive2.ru/l/636902831701373614/ Тэги #audi #vagДля демонтажа передних сидений #Audi #A4B8 потребуется открутить по 4 болта Spline M10 и снять крепления ремня безопасности. Состояние кресел на пробеге 243 000 км, только на водительском кресле потрескался пенополиуретан и то со стороны правой руки, обычно первым трескается подушка со стороны дверного проёма. Для стирки использовал обычный стиральный порошок. Подогрев сидений остался целым и работает исправно. Таймкоды: 0:00 Обшивка переднего пассажирского сидения 0:36 Краткое описание разборки сидения 4:22 Результат после стирки обивки 4:55 Разборка водительского кресла 5:00 Снятие крепления ремня безопасности 5:22 Откручивание болтов крепления сидения 5:45 Отключение электрических разъемов в полу 6:34 Снятие подголовника 7:10 Снятие задней крышки спинки сидения 8:08 Снятие тканевой обшивки сидения 9:20 Подушка безопасности в сидении 9:35 Снятие тканевой обшивки сидения 12:31 Результат после стирки ========================== Мой блог на Drive2 https://www.drive2.ru/users/mark47/Подобная проблема часто встречается и на Audi A5 / Q5 / A6 C7, причина - коррозия игольчатых подшипников в крестовине рулевого управления. В каких-то случаях помогает очистка и смазка, но это не на долго. ============================= Артикул промежуточного рулевого вала VAG 8K1419753F - для Audi A4 B8 (замена 8K1 419 753 H). Артикул крестовины GMB ST1638 для A4 / Q5 / A5 Артикул крестовины GMB ST1538 для A6 C7 ============================= Мой блог на DRIVE2 https://www.drive2.ru/users/mark47/ Сообщество ВК https://vk.com/markbizin Таймкоды: 0:00 Начало 0:20 Артикулы крестовин, осмотр запчастей 1:39 Симптомы для замены крестовины 2:37 Процесс снятия рулевого вала 7:14 Выпрессовка крестовины 7:56 Состояние старых подшипников 8:26 Нюансы не попавшие в видео с заменой 8:47 Обратить внимание на подшипник 10:10 Пыльник рулевого вала 11:00 Про скрип руля после замены Тэги: #audi #a4b8 #vag #q5 #a4Для замены колодок Хавал Джолион (передний привод 2021 г.в.) потребуется инструменты: - ключи на 14 и 17 - шлицевая отвертка - приспособление для утапливания тормозного поршня Колодки куплены на OZON Moleduo M3672 (в описании указано, что керамические HM-16075 3501123XGW02A 3501107XNW01A). Тормозные диски оставлены старые - ширина 21,6мм, допустимый износ до 20мм, новые диски 22мм Таймкоды: 0:00 Начало 0:22 Необходимые ключи 0:46 Снятие суппорта 3:13 Снятие старых колодок 4:47 Проверка направляющих 5:20 Установка новых тормозных колодок 6:41 Утапливание тормозного поршня 8:15 Измерение толщины тормозного диска 8:44 Очистка дренажей под локером ======================== Мой блог на Drive2 https://www.drive2.ru/users/mark47/ #haval #jolionРешил помыть радиатор, в этот раз без снятия бампера. Прошлый раз мыл 3 года назад (видео про самостоятельную мойку радиаторов со снятием бампера https://rutube.ru/video/d83c92d242bf01d20bc4ea2396196a35/ ) Купил плоскую насадку из нержавейки под быстросъёмное соединение 1/4 с четырьмя отверстиями, длина 60см, ширина 2см и толщина 5 мм. Так как у меня нет мойки высокого давление, купил дешевую аккумуляторную мойку на OZON за 1200руб На мойку радиаторов обоих Audi A6 C7 и A4 B8 ушло около 30 минут. Потребовалось около 30 л воды. ======================== Таймкоды: 0:00 Что было куплено 0:29 Снятие накладки 1:03 Состояние радиаторов до мойки Audi A6 C7 1:51 Очистка ёршиком от пуха между радиаторами 2:43 Ополаскивание пенным раствором для бесконтактной мойки 3:31 Нанесение очистителя двигателя 4:17 Мойка между радиаторов 5:34 Состояние радиаторов на Audi A4 B8 6:04 Очистка радиаторов щеткой 6:32 Очень много грязи на радиаторе снаружи 6:51 Промывка между радиаторов 7:47 Какой напор 8:12 Состояние радиатора после мойки 9:19 Про аккумуляторную ручную мойку 10:00 Состояние радиатора после мойки А6 ======================== Мой блог на DRIVE2 https://www.drive2.ru/users/mark47/ Сообщество ВК https://vk.com/markbizinДля демонтажа наружнего зеркала заднего вида Ауди А4 Б8 лучше использовать присоску, но можно и просто поддеть пластиковой лопаткой-съёмником, но есть шансы сломать крепления / кронштейн или расколоть само зеркало. Сопротивление нитей нагрева 5 - 10 Ом, в моём случае в зеркале был обрыв цепи. Код ошибки при неисправном обогреве зеркала: 00920 - Heated Outside Mirrors Driver Side (Z4) / Passenger Side (Z5) 012 - Electrical Fault in Circuit Таймкоды: 0:00 Код ошибки 00920 в блоке управления двери 0:14 Снятие зеркала с помощью присоски 0:59 Измерение сопротивления нити обогрева зеркала 1:58 Измерение напряжения на контактах подогрева 2:13 Сравнение оригинального зеркала и нового неоригинального 3:33 Измерение сопротивления нити обогрева нового зеркала 3:51 Сферичность зеркала 4:25 Как выглядит новое зеркало после установки ===================== Мой блог на Drive2 https://www.drive2.ru/users/mark47/ Сообщество ВК https://vk.com/markbizin =====================Критерии "идеального" крепления для телефона в автомобиле: - не на решётке воздуховода, надёжная фиксация - не мешает закрытию дисплея мультимедии - не мешает переключению ручки КПП - не закрывает обзор на кнопки управления ===================================== Артикулы и ссылки: Держатель гравитационный Deppa 55191 https://www.ozon.ru/product/universalnyy-mehanicheskiy-derzhatel-dlya-telefona-avtomobilnyy-kreplenie-na-1086750011/ - Универсальный механический держатель для телефона автомобильный, крепление на вентиляционную решетку, черный Специальный держатель для Audi A6 C7 / A4 B8 https://aliexpress.ru/item/1005005848955679.html ===================================== Мой блог на DRIVE2 https://www.drive2.ru/users/mark47/ Сообщество в ВК https://vk.com/markbizinОшибка EPC 18062 Р261А00 - Coolant Pump "B" Control Circuit/Open обрыв цепи. Артикул нового вторичного насоса VAG 06D121601 для охлаждения турбины. Так же подойдёт старой ревизии 059121012A. Для насоса 059121012B потребуется еще и замена кронштейна 06H121079N, так как у него другое крепление. При снятии патрубков лучше заменить уплотнительные кольца прокладки VAG 4E0121666 Насос МОЖНО поменять без полного слива антифриза и без снятия патрубков с помпы. Потребуется 4-5 л антифриза при замене, если снимать патрубки. Если снять кронштейн без снятия патрубков - нужно 1л антифриза. Сопротивление обмотки электродвигателя около 3 Ом, но замерить его можно только со снятием нижней крышки, по идее этот насос неразборный, можно снять только крыльчатку. Артикул разъёма CARGEN AX8243S, оригинал VAG 4H0973703 4F0973703 Про отзывную кампанию https://www.drive2.ru/l/571371938685920153/ ======================== Таймкоды: 0:00 Ошибка P261A00 - обрыв цепи Coolant Pump "B" 0:40 Новый оригинальный насос 06D121601 1:08 Про отзывную кампанию о замене насоса 2:37 Отступление, заменить можно без снятия патрубков 3:30 Расположение помпы 4:52 Проверка нового насоса 5:12 Откачивание антифриза 5:27 Снятие патрубков и кронштейна 10:10 Обзор и сравнение старой помпы и новой 11:29 Доработка для быстрого снятие кронштейна без снятия патрубков 11:48 Замена оторванного заземления 12:23 Заправка новым антифризом G12+ 13:15 Первый неудачный запуск 13:48 Проверка разъёма и проводки 15:04 Разъём и схема с распиновкой 16:17 Второй неудачный запуск 17:58 Разборка старого насоса, хруст при прокручивании 19:10 Проверка 3го насоса в разборки 19:24 Снятие и замена насоса без разборки и слива антифриза 21:07 Как закрутить гайку под нижним патрубком 22:19 Про заливку антифриза 23:01 Удачный запуск 24:52 Распилил старый насос, осмотр платы управления 25:27 Клапан на нижней части помпы 28:02 Сопротивление обмотки электромотора 3 Ом 28:31 Снятие крыльчатки, причина поломки 31:09 Выводы ======================== Мой блог на DRIVE2 https://www.drive2.ru/users/mark47/ Сообщество ВК https://vk.com/markbizinПодробнее https://vk.com/markbizin?w=wall-226793450_12%2Fall